Понастоящем обичайният метод за пресоване на ламарина за тяло в бяло е подгъването. Подгъването обикновено има две форми на изпълнение: подгъване и подгъване. Подгъвът се отнася до традиционното обшиване на плесен. Използвайте преса или няколко цилиндри, за да задвижите пресовия блок, за да компресирате подгъва и да увиете друга част, за да постигнете целта на сглобяването. Валякът за подгъване (обикновено задвижван от роботизирана ръка) се използва за сгъване на подгъва и увиване на друга част, за да се постигне сглобяване.
И двата метода могат да гарантират, че повърхността на компонента след подгъване е гладка и плоска и няма повърхностни дефекти като смачкване, изпъкнало и вдлъбнато, а повърхността на формата и общият размер по обиколката са точни и стабилни.
I) Цифрови параметри на подгъване
1. Височина на фланеца
Дължината на подгъва има определена връзка с височината на подгъва на външния панел. Най-общо казано, дефинирането на височината на подгъва директно определя осъществимостта и качеството на външния вид на подгъва. Според емпиричната стойност, когато панелите с четири врати и два капака са притиснати заедно, ако пресованата секция е плосък прав ръб, числените параметри на подгъва.
В допълнение към общия сегмент на правата линия на подгъване, има някои специални части, чиято дължина на подгъва е малко по-различна от общата стойност. Например, в ъглите на подгъването на врати и капаци, за да се избегнат бръчки след подгъване, обикновено се отварят прорези на външния панел.
На други места, като дренажни отвори (обикновено има три в предната врата и 2 до 3 в задната врата), дължината на подгъва също е различна от тази на общите части и дължината на подгъва тук се променя с по-малко от 30 % от нормалната дължина на подгъва.
2. Възможност за сглобяване на вътрешен и външен панел
Преди панелите с четири врати и двата капака да бъдат притиснати заедно, вътрешният и външният панел трябва да бъдат сглобени, т.е. вътрешният панел се поставя във външния панел, но поради формата или някои други нужди, външният панел има голям ъгъл във формата и е трудно или невъзможно да се сглобят вътрешните и външните панели в този момент.
Външен панелен ъгъл и вътрешни и външни панели.
II) Дефекти на подгъва
Процесът на подгъване на капака на вратата за щамповане е последният процес от сглобяването на сглобката на продукта с четири врати и две капаци. Неговото качество на подгъва пряко влияе върху цялостния външен вид и ефективността на запечатване на продукта. След сглобяването е необходимо да се поддържа еднаква междина на сглобяването с околните части, за да се постигне добър външен вид и взаимозаменяемост.
Съгласно техническите изисквания на сглобката на корпуса, външната повърхност на продукта трябва да бъде гладка след подгъв, без дефекти като вдлъбнатини, вдлъбнатини, вълни и очевидни бръчки. Вътрешният и външният панел трябва да са плоски и да пасват един към друг, а общият размер на детайла трябва да е точен и стабилен.
Качеството на подгъва включва два аспекта: точност на размерите и качество на външния вид на повърхността, което пряко влияе върху качеството на уплътнението и външния вид на сглобката на тялото.
1. Размер
Подгъването на щамповане е сложен процес на формоване на ламарина. В действителното промишлено производство вдлъбнатината, образувана по време на подгъването на капака на вратата, е основната причина за неравномерното разстояние между продукта на капака на вратата и околните части.
Вдлъбнатината на междината (навиване) се отнася до крайната позиция на подгъва, която е вътре в идеалната позиция. Причинява се от промяната в размера на плочата на външния слой поради движението на ръба на подгъва по време на процеса на подгъване. Обикновено се случва в последния процес на подгъване.
С развитието на автомобилната индустрия празнината на целия комплект на превозното средство трябва да бъде намалена. Следователно, в сравнение с елиминирането на пълзенето, прогнозирането, компенсирането и контролирането на пълзенето е по-важно.
Поради сложната форма на подгънатите части, процесът на подгъване произвежда различни стойности на навиване в различни области. В правия ръб на равнината стойността на навиване е основно същата, докато в ъглите и където кривината се променя рязко, стойността на навиване се променя значително.
Стойността на преобръщане директно определя междината на монтажа на панела и влияе върху качеството на външния вид на цялото превозно средство. В зависимост от различните процеси на подгъване, стойността на навиване също варира. Стойността на навиване на подгъвката на матрицата обикновено е 0.5 mm, а стойността на навиване на подгъване на валцуване обикновено е 0.2~0.3 mm.
2. Външен вид
Качеството на външния вид на повърхността на матрицата за щамповане е друг важен фактор, влияещ върху качеството на уплътняването и външния вид на модула на тялото, което се отразява главно в три аспекта: външната повърхност, ъгълът на външния панел и вътрешната повърхност. Често срещаните дефекти във външния вид включват неравен подгъв, нестабилен подгъв и деформация на подгъва.
Сред тях основната причина за неравномерно подгъване е, че размерът на ръба на материала на частта за щамповане в съответната част е извън толеранса (твърде дълъг), основната причина за нестабилното подгъване е, че ръбът на материала на външния лист при съответната част е твърде къса и основната причина за деформация при подгъване обикновено е, че прекалено дългият ръб на материала пречи на матрицата за подгъване или ограничителния блок на матрицата по време на подгъването процес.
Вратата на автомобила е външната част на купето на автомобила. След сглобяването се изисква да се поддържа еднаква междина на вратата и добра разлика във формата на повърхността с околните части. Подгъвът на вратите е сравнително специален метод на процес при производството на модули за врати на автомобили. След подгъване се изисква монтажната повърхност да бъде гладка, равна и без външни дефекти като смачкване, изпъкналост и вдлъбнатина. Също така е необходимо да се гарантира, че общият размер на повърхността на формата на вратата и периферията е точен и стабилен. Следователно изискванията към оборудването и инструменталната екипировка също са много високи. В същото време изискванията за свързаните части, като външните и вътрешните панели на вратата на автомобила, са много високи, така че да могат да се произвеждат висококачествени модули за врати на автомобила. За да се получи добра точност на сглобяване на каросерията и качество на външен вид, процесът на подгъване и пресоване на вратата на автомобила изисква не само добри инструменти, оборудване и високопрецизни вътрешни и външни части от ламарина на вратата на автомобила, но и точни и усъвършенствани производствени процеси .